En 1880, o inventor estadounidense Edison creou un gran xerador de corrente continua chamado "The Colossus", que foi exposto na Exposición de París en 1881.
edison o pai da corrente continua
Ao mesmo tempo, tamén está en marcha o desenvolvemento do motor eléctrico.O xerador e o motor son dúas funcións diferentes dunha mesma máquina.Usalo como dispositivo de saída de corrente é un xerador, e usalo como dispositivo de alimentación é un motor.
Este principio reversible da máquina eléctrica demostrouse por casualidade en 1873. Nunha exposición industrial en Viena este ano, un traballador cometeu un erro e conectou un cable a un xerador Gram en marcha.Descubriuse que o rotor do xerador cambiou de dirección e inmediatamente foi na dirección oposta.A dirección xira e convértese nun motor.Desde entón, a xente decatouse de que o motor de CC pode usarse tanto como xerador como como fenómeno reversible do motor.Este descubrimento inesperado tivo un profundo impacto no deseño e fabricación do motor.
Co desenvolvemento da tecnoloxía de xeración e subministración de enerxía, o deseño e a fabricación de motores tamén son cada vez máis perfectos.Na década de 1890, os motores de corrente continua tiñan todas as características estruturais principais dos motores de corrente continua moderna.Aínda que o motor de CC foi amplamente utilizado e produciu considerables beneficios económicos na aplicación, as súas propias deficiencias restrinxen o seu desenvolvemento posterior.É dicir, non pode resolver a transmisión de enerxía a longa distancia, nin pode resolver o problema da conversión de tensión, polo que os motores de CA desenvolvéronse rapidamente.
Durante este período, os motores bifásicos e trifásicos saíron un tras outro.En 1885, o físico italiano Galileo Ferraris propuxo o principio do campo magnético rotativo e desenvolveu un modelo de motor asíncrono de dúas fases.En 1886, Nikola Tesla, que se trasladou aos Estados Unidos, tamén desenvolveu de forma independente un motor asíncrono de dúas fases.En 1888, o enxeñeiro eléctrico ruso Dolivo Dobrovolsky fabricou un motor asíncrono de gaiola de esquío de CA trifásico.A investigación e desenvolvemento de motores AC, especialmente o desenvolvemento exitoso de motores AC trifásicos, creou condicións para a transmisión de enerxía a longa distancia e, ao mesmo tempo, mellorou a tecnoloxía eléctrica a unha nova etapa.
Tesla, o pai da corrente alterna
Ao redor de 1880, os británicos Ferranti melloraron o alternador e propuxeron o concepto de transmisión de CA de alta tensión.En 1882, Gordon en Inglaterra produciu un gran alternador de dúas fases.En 1882, o francés Gorand e o inglés John Gibbs obtiveron a patente de "Método de distribución de enerxía e iluminación" e desenvolveron con éxito o primeiro transformador con valor práctico.equipos máis críticos.Máis tarde, Westinghouse mellorou a construción do transformador Gibbs, converténdoo nun transformador con rendemento moderno.En 1891, Blow fixo un transformador de alta tensión inmerso en aceite en Suíza, e máis tarde desenvolveu un transformador xigante de alta tensión.A transmisión de enerxía de CA de alta tensión a longa distancia avanzou moito debido á mellora continua dos transformadores.
Despois de máis de 100 anos de desenvolvemento, a teoría do propio motor foi bastante madura.Non obstante, co desenvolvemento da enxeñaría eléctrica, a informática e a tecnoloxía de control, o desenvolvemento do motor entrou nunha nova etapa.Entre eles, o desenvolvemento do motor de regulación de velocidade de CA é o máis atractivo, pero non se popularizou nin se aplicou durante moito tempo porque se realiza mediante compoñentes de circuítos e unidades de conversor rotativo e o rendemento do control non é tan bo como o da regulación da velocidade de CC.
Despois da década de 1970, despois de que se introduciu o conversor electrónico de potencia, os problemas de redución de equipos, redución de tamaño, redución de custos, mellora da eficiencia e eliminación do ruído resolveuse gradualmente e a regulación da velocidade de CA deu un salto adiante.Despois da invención do control vectorial, mellorouse o rendemento estático e dinámico do sistema de control de velocidade de CA.Despois de adoptar o control de microordenadores, o algoritmo de control vectorial realízase mediante software para estandarizar o circuíto de hardware, reducindo así o custo e mellorando a fiabilidade, e tamén é posible realizar unha tecnoloxía de control máis complexa.O rápido progreso da electrónica de potencia e da tecnoloxía de control de microordenadores é a forza motriz para a actualización continua do sistema de control de velocidade de CA.
Nos últimos anos, co rápido desenvolvemento dos materiais de imán permanente de terras raras e o desenvolvemento da tecnoloxía de electrónica de potencia, os motores de imán permanente fixeron grandes progresos.Os motores e xeradores que utilizan materiais de imán permanente NdFeB foron amplamente utilizados, que van desde a propulsión de barcos ata as bombas de sangue de corazón artificial.Os motores supercondutores xa se utilizan para a xeración de enerxía e a propulsión de trens e barcos maglev de alta velocidade.
Co avance da ciencia e da tecnoloxía, a mellora do rendemento das materias primas e a mellora do proceso de fabricación, os motores estanse producindo con decenas de miles de variedades e especificacións, niveis de potencia de diferentes tamaños (desde unhas millonésimas de watt a máis de 1000 MW) e unha velocidade moi ampla.Rango (de varios días a centos de miles de revolucións por minuto), adaptabilidade ambiental moi flexible (como terreos planos, mesetas, aire, submarinos, petróleo, zona fría, zona temperada, trópicos húmidos, trópicos secos, interiores, exteriores, vehículos) , barcos, diversos medios, etc.), para satisfacer as necesidades de diversos sectores da economía nacional e da vida humana.
Hora de publicación: 04-feb-2023
