O proceso de funcionamento do motor é en realidade un proceso de conversión mutua entre enerxía eléctrica e enerxía mecánica, e inevitablemente ocorrerán algunhas perdas durante este proceso.A gran maioría destas perdas convértense en calor, o que aumenta a temperatura de funcionamento dos enrolamentos do motor, o núcleo de ferro e outros compoñentes.
Os problemas de calefacción do motor son habituais no proceso de I+D e produción de novos produtos.A Sra Shen tamén estivo exposta a moitos casos nos que a temperatura do motor aumenta gradualmente e é difícil estabilizar o aumento da temperatura durante a proba de tipo.Combinado con esta pregunta, a señora participou hoxe brevemente para falar do método de refrixeración e da ventilación e disipación de calor do motor, analizar a estrutura de ventilación e refrixeración de varios motores e tentar descubrir algunhas técnicas de deseño para evitar o sobrequecemento do motor.
Dado que o material illante utilizado no motor ten un límite de temperatura, a tarefa de arrefriar o motor é disipar a calor xerada pola perda interna do motor, para que o aumento de temperatura de cada parte do motor se manteña dentro do intervalo especificado. polo estándar, e a temperatura interna debe uniformarse..
O motor adoita empregar gas ou líquido como medio de refrixeración, e os comúns son o aire e a auga, que chamamos refrixeración por aire ou refrixeración por auga.O arrefriamento por aire úsase habitualmente para o arrefriamento por aire totalmente pechado e o arrefriamento ao aire libre;o arrefriamento por auga é común co refrixeración da camisa de auga e o arrefriamento do intercambiador de calor.
O estándar de motor de CA IEC60034-6 especifica e explica o método de refrixeración do motor, que está representado polo código IC:
Código do método de refrixeración = IC + código de disposición do circuíto + código do medio de refrixeración + código do método push
1. Métodos comúns de arrefriamento
1. IC01 refrixeración natural (refrixeración superficial)
Por exemplo, servomotores compactos Siemens 1FK7/1FT7.Nota: a temperatura da superficie deste tipo de motor é alta, o que pode afectar aos equipos e materiais circundantes.Polo tanto, nalgunhas aplicacións industriais, débese considerar evitar o impacto negativo da temperatura do motor mediante a instalación do motor e unha redución moderada de potencia.
2. IC411 refrixeración con ventilador automático (refrixeración automática)
IC411 realiza o arrefriamento movendo o aire a través da rotación do propio motor, e a velocidade de movemento do aire está relacionada coa velocidade do motor.
3. Refrixeración forzada do ventilador IC416 (refrixeración forzada ou arrefriamento independente do ventilador)
IC416 contén un ventilador de accionamento independente, que garante un volume de aire constante independentemente da velocidade do motor.
IC411 e IC416 son os métodos de refrixeración que se usan a miúdo para os motores asíncronos de CA de baixa tensión, e a disipación da calor conséguese soprando as nervaduras de arrefriamento na superficie do motor por un ventilador.
4. Refrixeración por auga
A calor xerada polas grandes perdas no motor é disipada pola superficie do motor ao aire circundante.Cando o motor funciona en determinadas condicións, para evitar o aumento da temperatura de varias partes do motor, ás veces hai canles especiais ou tubos cheos de auga na parte máis quente do motor e o aire circulante no interior do motor dálle a calor interior á colcha.Superficie arrefriada por auga.
5. Refrixeración por hidróxeno
Nas máquinas eléctricas de alta velocidade, como os turboxeradores, úsase refrixeración de hidróxeno.Nun sistema pechado, o gas hidróxeno un por cento superior á presión atmosférica circula internamente polo ventilador incorporado, e despois flúe pola parte que xera calor do motor e polo enfriador de tubos refrixerado por auga á súa vez.
6. Refrixeración por aceite
Nalgúns motores, as partes estacionarias, e mesmo as rotativas, refriméntanse por aceite, que circula por dentro do motor e por refrixeradores situados fóra do motor.
2. Clasificación do motor en función do método de refrixeración
(1) O motor de refrixeración natural non usa métodos especiais para arrefriar as distintas partes do motor e só depende da rotación do propio rotor para impulsar o aire.
(2) A parte de calefacción do motor autoventilado arrefríase mediante un ventilador incorporado ou un dispositivo especial conectado á parte xiratoria do motor.
(3) Motor de ventilación externa (motor refrixerado por golpe) A superficie exterior do motor arrefríase polo vento xerado polo ventilador montado no eixe do motor e o aire exterior non pode entrar na parte de calefacción dentro do motor.
(4) A circulación do medio de refrixeración do motor con equipos de refrixeración adicionais é xerada por dispositivos especiais fóra do motor, como armarios de refrixeración por auga, armarios de refrixeración por aire e ventiladores centrífugos de corrente de Foucault.
Hora de publicación: 25-maio-2023
